[摘要] 城市建设,路网先行；道路延伸到哪里,城市就建设发展到哪里。2013年以来,仅城建口就组织实施了20余条城市主次干道建设,备受关注的胜利路南延(含隧道)工程隧道洞口已显雏形,预计2015年底竣工通车,将近一步拉近中心区与南部新城的距离。
城市建设,路网先行；道路延伸到哪里,城市就建设发展到哪里。2013年以来,仅城建口就组织实施了20余条城市主次干道建设,备受关注的胜利路南延(含隧道)工程隧道洞口已显雏形,预计2015年底竣工通车,将近一步拉近中心区与南部新城的距离。
烟台中心城区始终局限在自然山体与海岸线之间长约20余公里的狭长地带,城市发展空间有限。城市向南发展,一直是烟台城市发展的梦想。胜利南路南延(含隧道)工程就承载了这一梦想,为烟台打通一条南北大动脉。
作为2013年的城建重点工程,胜利路南延(含隧道)工程到底建成啥样了?3日,记者在胜利路南延(含隧道)工程项目工地看到,不少工作人员正在该隧道东口进行作业,隧道口已显雏形,东隧道口已经打了数十米的洞。
据胜利路南延(含隧道)工程项目负责人邢伟介绍,该工程起点位于烟台市港城东大街与胜利南路南延交叉口,与荆山路、峰山路相交后,向北经卧龙中路、卧龙北路穿越塔山,终点位于红旗中路与胜利路的交叉口。胜利路南延(含隧道)工程全长约6.1千米,其中,将设置双洞形式隧道一处,隧道长度约2.8千米,建成后将成为港城隧道之首。目前,正在进行东隧道明洞建设,东隧道暗洞已经挖了30米。
“在挖隧道的过程中,按照每一榀0.7米的速度推进,爆破一榀,就紧跟着建好这一榀。”邢伟说,工程24连轴转,一天最快也就能挖2米深的洞。
据了解,胜利路南延(含隧道)横断面为:3.25米人非混行道+11.5米机动车道+0.5米中央分隔栏+11.5米机动车道+3.25米人非混行道,道路红线宽30米,双向六车道。“计划2015年底胜利路南延(含隧道)工程竣工。”邢伟告诉记者,该项目建成后将成为烟台城市交通一条主要通道,能很大程度上缓解红旗中路、通世南路、山海路的交通压力,成为连接芝罘区和莱山区的重要通道,烟台南出口通行“梗阻”问题将得到解决。
大海阳立交桥全部改造后 大海阳路和文化路将互通
老城区内的一些“断头路”已成为制约“大烟台”建设发展的交通瓶颈。2013年启动的大海阳路立交桥改造,南边2条匝道已建成通车,这条立交桥全部改造完成后,将使大海阳路与文化路实现互通。
据了解,大海阳路立交桥是1988年建成的,是市区的立交桥。随着经济发展,大海阳路与文化路成为市区重要的交通路段,然而,由于大海阳立交桥匝道一直未完善,两条道路相交不相连,导致文化路、毓西路和白石路经常“堵塞”。为此,大海阳路立交桥开始改造,增加四条匝道。
3日,记者在大海路立交桥看到,桥南侧的两条匝道已经建成通车。该项目的负责人介绍,今年初启动了大海阳立交桥改造,7月份桥南两条匝道就通车了。
据大海阳路与文化路交叉口立交设计方案显示,大海阳立交桥全部改造完毕后,大海阳路和文化路路口将拓宽,两路实现互通,东西方向文化路直行的车流,可以通过高架桥通行。这样就可以实现大海阳路与文化路、南大街的互通,从而减少车辆绕行。
20余条城市主次干道展开建设
近年来,烟台市以路网建设为重点,适度推进中心城市“东扩、西延、南展”。自2006年以来,中心城市先后新建扩建了主次干道50多条、200余公里,打通了魁星楼、黄金顶、通世路、璜山4条隧道,中心城市建成区面积扩展到272平方公里,路网控制面积增加300平方公里。
2013年,城建口组织实施了20余条城市主次干道建设。目前,胜利南路南延展开北口隧道施工；机场路立交东北角主路桥面已经正式通车,西北角匝道基本完工,东北、东南角匝道全面展开。荆山路、桃园一品配套路和513所东侧路等红线外配套道路建成通车；机场东路、长安路、金堡路等主干道路具备条件路段全部竣工通车。
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