[摘要] 20号，记者从青岛地铁建设集团获悉,日前,全省首条跨海地铁线——青岛地铁1号线可行性研究报告通过相关专家组的预评估。据了解,青岛地铁1号线将穿越海底连接青岛和黄岛,串起黄岛、市南、市北、李沧和城阳五个区,与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络。
20号，记者从青岛地铁建设集团获悉,日前,全省首条跨海地铁线——青岛地铁1号线可行性研究报告通过相关专家组的预评估。据了解,青岛地铁1号线是《青岛市快速轨道交通建设规划(20013-2018年》所确定的建设项目之一,线路将穿越海底连接青岛和黄岛,串起黄岛、市南、市北、李沧和城阳五个区,与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络。线路共设车站39座,站间距7775m,站间距740m,平均站间距1567m。全线设置2座车辆基地和1座停车场,控制中心一座。线路全长60.11公里,项目总投资额达349亿元,预计明年正式开建,建设周期约为5年。
连日来，烟大海底隧道未建先“红”：不仅因其建成后将成为世界跨海隧道长度之最；而且还在于其建成后，将彻底打破以往渤海南北两岸的客货交流和经济来往的交通瓶颈，大大缓解两地间日渐膨胀的运输需求压力，加速南北交通乃至经济的发展。
或许，对烟大两地的普通市民而言，奇的，恐怕还是未来的烟大海底隧道到底是何模样？尽管目前，这还仅仅是停留在纸面上的蓝图，但纵观国内国际，早有多地已建成海底隧道并成功运营。比如与大连隔海相望的青岛，早在2011年就建成了国内最长的海底公路隧道——胶州湾海底隧道。
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