[摘要] 现在，只要您驾车行驶在烟台的滨海路、轸格庄立交桥、机场路、青年南路、外夹河附近时，随处可以看到拔地而起的城铁的高架桥墩。14日，记者从青烟威荣城际铁路第四、第五标段了解到，目前烟台段工程已完成近七成，烟台人离坐上动车又近了一步。
现在，只要您驾车行驶在烟台的滨海路、轸格庄立交桥、机场路、青年南路、外夹河附近时，随处可以看到拔地而起的城铁的高架桥墩。14日，记者从青烟威荣城际铁路第四、第五标段了解到，目前烟台段工程已完成近七成，烟台人离坐上动车又近了一步。
14日，记者在青年南路南头的北珠岩跨绕城高速公路特大桥施工现场看到，顶着炎炎烈日，工人们仍在辛勤地忙碌着。“这里是整项工程中有名的‘百米跨’，因为城铁线路要从青年南路的上方通过，所以青年南路两旁建成的墩柱中心连线长度有整整一百米。”负责施工的中铁二十局工程师陆小利介绍道。
据介绍，一般情况下，两个墩柱之间的跨度是32米，这种情况下直接架梁就行。但对于“百米跨”来说是无法直接架梁的，只能采取修建连续梁的方式，从两端一点一点地向中间推进。“连续梁的架设有点像架天平，要在两边的墩柱同时进行，这样可以保证墩柱的稳定。”陆小利说。
在施工过程中，城铁建设者总结了他们的工作特点：“抢晴天，战雨天”。“进入八月以来下雨很少，气温高天气热，虽然户外作业很辛苦，但我们必须要抓紧时间抢工期，加快推进工程建设。”陆小利说，上个月雨天多，工人们也没闲着，混凝土、电焊之类的工作做不了，他们就冒雨绑扎钢筋。
为了尽早完成工程，城铁工人们在绷紧安全弦的前提下抓紧时间赶工期，目前青烟威荣城际铁路烟台段内已贯通10座隧道，架梁工作由福山向市区推进了5.5公里，滨海西路互通特大桥连续梁合龙，双岛湾特大桥也完成了海上主墩建设。
据了解，青烟威荣城际铁路第四标段建设已进行三分之二，开工最晚的第五标段也加快了施工进度，现已完成整个施工计划的53%左右。由于建设进度提前，青荣城铁烟台段有望于今年“十一”起全面铺轨。如进展顺利，青荣城铁最快明年通车。
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