[摘要] 如果用几个词形容烟台近几年的城市扩张，可以总结为“东成、西就和南延”——东部新区的崛起纳入国家蓝区范畴，开发区向西发展的脚步也从未停止，剩下的就是芝罘区的南部拓展。目前，烟台已经形成了东部莱山行政中心、西部开发区工业中心、中部芝罘商贸中心的格局。
如果用几个词形容烟台近几年的城市扩张，可以总结为“东成、西就和南延”——东部新区的崛起纳入国家蓝区范畴，开发区向西发展的脚步也从未停止，剩下的就是芝罘区的南部拓展。目前，烟台已经形成了东部莱山行政中心、西部开发区工业中心、中部芝罘商贸中心的格局。但南山北海的地形，限制了烟台的大发展。一个城市的发展，要有比较合理的结构，多年的跑马圈地已经让市中心难以大做文章，向东的势头虽火但战线已经“抻”到极限，而南部无论是距离还是空间，性价比都是极高的。
向南，是城市发展的选择之一
地处胶东海滨的烟台，其的核心城区布局是沿着曲折委婉的海岸线展开的，市区道路缺乏正向布局，扭曲杂乱。不少人去过芝罘老城区和开发区之后都会由衷地感叹：“道路的差别太大了。”而这样的发展模式也让东西战线拉得过长，如西部从“八角”算起，东部从“姜格庄”算起，恐怕有40—50多公里。线形的发展模式和市中心的土地限制让南部成为了芝罘区新热点，唯有向南才空间广阔。
南城的性价比在哪里？
也许没有东部天之骄子的地理位置，没有行政中枢的权力象征，也没有海岸线的风光旖旎，但南部新城自有其独秀的风格。首先，一个城市的中心功能区，即该城市的工业、商业、服务业、娱乐业、行政管理等功能结合在一起的控制范围和影响范围，这个半径能有多大？对烟台目前的情况来说，东部的不少区域受影响较小，而南城无疑是核心区外益的范畴。其次，对一个三四线城市的市民来说，尤其是体现在买房方面，交通因素的影响还是很大，特别是烟台这样以年轻刚需为主的城市，在北上广等大城市，每天3甚至更长时间的交通成本司空见惯，但是烟台的城市习惯和生活节奏决定了人们对交通的要求还是比较高的。南部距离市区本就不远，另一方面，现在买车的人越来越多，只要资金条件允许，不少年轻人都在买房后随即买车，至少也会规划好几年内买车，最直接的感受就是现在车位的紧张和价格走高，几乎每个人在买房的时候都会问小区的车位配比是怎样的，也有人尚未买车就抢购了车位，这样的消费跟进也让南部处于真正的十生活圈。
购房者对南部的心理预期在提升
每个城市都有郊区，在不同的方向或许会有几个郊区的概念，但是这个所谓郊区的空间距离和心理距离往往有所差异，以幸福为例，不少人觉得幸福离市区很远，有些三不管的意思，但实际上幸福离市区仅公交10站路的距离。老烟台人也往往觉得市区就是芝罘区沿海的一小片。随着市中心的不断扩围，尤其是外来人口的涌入让市中心的接受范围越来越广，对南部称谓上从南郊逐渐转变成南部新城，心理距离延伸至黄务立交桥附近。尤其是城镇化推进带来的楼盘崛起和配套完善，如果几年前在南部落户还是买不起市中心房子退而求其次的选择，现在则是不少人的目标，一位在市区工作的年轻人说：“每天工作的时间都在车水 的地方，下班了更想呆在安静舒适的家里。”显然，南城是购房者心中更宜居的所在。
南部的楼盘也顺应了这样的宜居生活要求，虽然没有海景的优势，但以山、水为主题的楼盘更迎合了烟台人近海不亲海的需求。南部多山，树木葱郁空气清新，这样的天然氧吧对于追求健康生活的人更有吸引力。房价方面相对有些虚高的东部，一直都是稳中缓慢增长的，在大部分刚需和首改的接受范围以内。
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