[摘要] 8月31日,由烟台开往菏泽的绿皮车在站完最后一班岗后,将正式退出历史舞台。9月1日,烟台至菏泽的5018次列车将由“绿皮”换为“中国红”,到停站与时刻等其他事项维持不变,烟台—菏泽硬座票价将从现在的51元上涨到91元。27日,记者探访了这趟即将离去的绿皮车。
换成空调车后票价也随之上涨
绿皮车因为价格便宜,往往受到学生和务工人员的青睐,尤其是到了寒暑假,绿皮车”常超员,站票有时也是一票难求。
更换为空调车后,票价就会随之上涨。记者从济南铁路局12306服务热线获悉,目前,烟台至菏泽5018次的硬座票价为51元,硬卧上、中、下铺分别为105元、109元和113元,软卧上下铺为179元和186元。换车后,价格调整为硬座91元,硬卧上、中、下铺分别为163元、173元和179元,软卧上下铺为263元和274元。
对此,记者随机采访了几位旅客,旅客们看法不一,有的旅客认为更换空调车后,出行将会更舒适、安全,多花点钱也值。但有些学生和务工旅客认为票价上涨会增加出行成本,还是比较怀念绿皮车时代。
“退伍”车可做春运临客用
之前,烟台至济南K8291/K8292次和烟台至日照K8274/K8273次列车已经换成红皮车,很多市民都关心这两趟车的去向,工作人员称,这两趟车在春运时可能继续作为临客来疏导客流,为旅客提供服务。
据列车长官知君介绍,烟台至菏泽的5018次列车退役后,在重新整备后可能也会作为临客使用。不过,青岛正在筹划建设一座关于火车的博物馆,一些绿皮车也可能被收纳其中。
绿皮车的历史
绿皮车算得上是中国旅客列车中代表性的形象,典型客车有22型、22B型、23型、25B型等。这些列车外表通常为绿色底色和黄色色带的涂装,所以常被俗称为绿皮车。
绿皮车多为20世纪90年代之前建造的,曾是中国铁路客车的标准涂装。之后,铁路部门不断加大绿皮车的淘汰和改造力度,每次中国铁路大提速,都会淘汰一批绿皮车。绿皮车逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代,随着武广高铁、京沪高铁等的开通,“子弹头”样式的高速动车也越来越多。
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