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高铁欺负烟台人!线路少 时速还比别人低

王木木 2017-09-19 14:13:56

青荣城际铁路经过烟台 时速250

龙烟铁路经过烟台 时速160

其他的呢?山东省铁路建设整体情况又是怎样的呢?看看山东铁路建设投资有限公司的官方介绍吧!

山东铁路建设投资有限公司是在全面加快铁路建设的背景下,山东省委、省政府为确保全省铁路建设项目的顺利实施而依托山东高速集团组建的,作为山东省政府出资人代表,参与全省铁路项目的投资、建设和管理。公司经营范围为铁路及其相关产业的投资建设、管理与运营。根据省政府安排,目前山东铁投公司控股建设济青高铁、鲁南高铁,参与建设了京沪高铁、晋豫鲁铁路通道、青荣城际铁路、石济客专、德大铁路、龙烟铁路、青连铁路、黄大铁路等10余条国家铁路网干线铁路项目。(铁路图文资料来源:山东铁路建设投资有限公司官网)

山东铁路建设投资有限公司控股铁路(2条):济青高铁、鲁南高铁

1.济青高铁(无烟台站点)

新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛,线路西端起自山东省会济南市,自石济客专济南东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛站,线路全长约306公里,工程投资约599亿元,建设工期48个月。技术指标:铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计行车速度:350Km/h;线间距:5.0m;坡度 20‰;曲线半径:7000m;牵引种类:电力牵引;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m;行车指挥方式:综合调度集中;列车运行控制方式:CTCS-3;建筑限界:满足350Km/h速度标准要求。

沿线站点:本线共设济南东、邹平南、淄博北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、机场站、红岛9个车站。

项目意义:济青高铁贯通山东半岛,连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市,构筑起山东省客运主通道,通过青荣城际铁路、青连铁路辐射山东半岛,实现与山东沿海烟台、威海、日照等城市的快速连通,形成省内“2”交通圈,完善省内“三纵三横”快速铁路网构架。济青高铁承东启西,是我国西北、山西、河北与山东半岛地区重要的快速客运通道,是《中长期铁路网规划(2008年调整)》“四纵四横”客运专线网中连接华北和华东地区“一横”—“青岛-石家庄-太原客运专线”的东段,是山东半岛连通各地的快速客运主通道。

2.鲁南高铁(无烟台站点)

鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模、建设条件最复杂、沿线覆盖人口的铁路项目。该项目东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元。建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展,而且对加快推进“一带一路”国家战略实施、山东省“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3” 交通圈,实现新常态下山东由大变强、走在前列,发挥重要的支撑和保障作用。

鲁南高速铁路为双线客运专线,设计行车速度350公里/,新建正线桥梁104座,其中特大桥66座,大桥28座;新建正线隧道10座;站房16座,其中新建站房14座,改扩建站房2座。新建站房为厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、郓城南站、菏泽东站、庄寨站,改扩建站房为日照站、曲阜东站。

合资铁路(8条):京沪高铁、德大铁路、晋豫鲁铁路、青荣城际铁路、石济客专、黄大铁路、青连铁路、龙烟铁路  

3.京沪高铁(无烟台站点)

京沪高速铁路,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长,投资大,标准高的高速铁路。技术指标:开始运营:2011年6月30日15:00;运行时间:全程448;正线里程:1318公里;运输能力:一年单向输送乘客8000余万人;概算投资:2209.4亿元人民币;设计速度:380公里/当前运营速度:300公里/

沿线站点:北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。项目意义:京沪高铁沿线有京、津、沪三直辖市,穿越河北、山东、安徽、江苏省,经过十几个人口密集的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲,通道吸引区域人口占人口的比例超过四分之一。

4.德大铁路(无烟台站点)

德大铁路自德州市区黄河涯站引出,东至大家洼与大莱龙铁路相接,于2009年11月29日召开建设动员大会。德龙烟铁路是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架,全线长588公里,可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。

5.晋豫鲁铁路(无烟台站点)

晋豫鲁铁路通道横跨晋豫鲁三省,是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇,途经晋豫鲁三省13市,衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线,东至山东日照港口,正线全长1260公里,设计标准为国铁一级。

6.青荣城际铁路(有烟台站点)

青荣城际铁路是山东省内条区域性城际高速铁路,也是省内投资的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛,连接青岛、烟台、威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度298.971公里,其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。全线共设13个车站。

7.石济客专(无烟台站点)

沿线站点:石济客专起自河北省石家庄市,向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县,进入山东省德州市后折向东南,并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河,跨黄河进入济南市区,其中山东省内共设有5个停靠站点,分别是德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站。

项目意义:石家庄至济南客运专线,是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,建成之后,将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。 

8.黄大铁路(无烟台站点)

黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站,向南经河北省海兴县,跨漳卫新河进入山东省,途经滨州、东营、潍坊市寿光,抵益羊铁路大家洼车站,线路全长207.68公里,其中在山东省境内169.58公里,预计总投资24亿元,由神华集团、中石化、山东省及地方(滨州、东营、潍坊)共同投资修建,工期为两年半。该铁路等级为I级,单线,预留电化条件,管理公司及机务段设在东营。

沿线站点:线路北起朔黄铁路黄骅南站,跨河北、山东两省,经沧州市、滨州市、东营市、潍坊市,南接益羊铁路大家洼车站。

9.青连铁路(无烟台站点)

青连铁路新建线路自青岛枢纽青岛北站引出,经红岛、洋河、黄岛、董家口、日照至连盐铁路赣榆北站(不含),线路全场194.4公里。沿线站点:正线设红岛、洋河、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站。

项目意义:该项目是沿海铁路的重要组成部分,是东部沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,是我国“五纵四横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。

10.龙烟铁路(有烟台站点)

龙烟铁路2003年12月和2010年9月项目可研批复总投资60.1亿元,2012年6月初设批复总投资63.1亿元,总里程120公里,山东省负责征地拆迁。技术指标:铁路等级:国铁Ⅰ级;正线数目:正线数目龙口至大季家段单线预留双线条件, 大季家至烟台段为双线;列车行驶速度:160公里/;正线全长:112.814公里;牵引种类:电力;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度集中    

沿线车站:线路自大莱龙铁路龙口西站东端起,经龙口市、蓬莱市、经济开发区、福山区、芝罘区至珠玑站。项目意义:该项目是环渤海铁路的重要组成部分,与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路运输通道,是形成“三西”新的运煤通道的需要,是保障环渤海经济圈快速发展的重要基础设施,是满足环渤海港口发展的需要,是完善铁路网总体布局和实现铁路跨越式发展的需要。

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