[摘要] 登机廊桥从原来仅有3座增加至19座，地下隐形加油井取代了笨重的加油车，一旦遭遇大雾天起飞能见度从原来的800米降低至400米……即将于5月28日正式启用的烟台蓬莱国际机场，亮点颇多，胶东在线进行了实地探访。
登机廊桥从原来仅有3座增加至19座，地下隐形加油井取代了笨重的加油车，一旦遭遇大雾天起飞能见度从原来的800米降低至400米……即将于5月28日正式启用的烟台蓬莱国际机场，亮点颇多，记者进行了实地探访。
新机场登机廊桥增加至19座
现在的莱山机场航站楼只有3座登机廊桥，而新机场登机廊桥增加至19座，是原来的6倍多，大大提高了航班保障能力。
机场运行保障部林国伟科长介绍，登机廊桥增多后，能停靠廊桥的航班将全部停靠廊桥，减少摆渡车的使用，特别是遇到雨雪恶劣天气，旅客可直接通过廊桥上机，大限度节省时间、方便旅客。
值得注意的是，新机场的19座廊桥中，106号廊桥的机位大，可提供波音747、波音777等大型飞机起降、停靠。
引进新型加油车可地下供油
与过去用大型加油车给飞机加油相比，新机场采用了地下隐形加油的方式。
停机坪附近留有63座地下隐形加油井，即使是远机位的飞机也可实现从地下管道直接加油，避免了大型加油车携带大量燃油造带来的不安全性。
新型加油车全称低高度管线加油车，采用了车身过滤系统，高仅2米，与之前的笨重加油车相比更加小巧，能够躲入机翼下使用平台加油，降低了加油员的劳动强度，增强了作业安全性，据工作人员透露，一辆车的价格在150万左右。
能见度400米照样起飞
以往遇大雾天气，起飞能见度不足800米，莱山机场不够起飞标准，会延迟飞机的起飞时间，需要旅客等待，但在新机场这种情况将大大降低。
烟台机场运行保障部经理刘裕江告诉记者，与莱山机场相比，新机场400米能见度就可以起飞，相比之前减少了一半。“新机场备更加先进，将各种功能席分开，可以更好地指挥和协调。”刘裕江表示，起飞标准降低后，旅客遇不好天气减少了等待时间。除了起飞能见度降低，新机场降落能见度也比莱山机场降低了很多。
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