[摘要] 青烟威荣城际铁路正式通车后,烟台、威海两地最快半小时就可以实现直达,荣成、烟台至京沪的高铁列车,将通过青烟威荣城际铁路和胶济客专,从济南接入全国四通八达的高铁网络。
青烟威荣城际铁路正式通车后,烟台、威海两地最快半就可以实现,荣成、烟台至京沪的高铁列车,将通过青烟威荣城际铁路和胶济客专,从济南接入四通八达的高铁网络。
烟台、威海至北京、天津、上海、南京、杭州等地,可以通过青烟威荣城际铁路—胶济客专—京沪高铁—宁杭甬高铁实现,烟台、威海至北京,将由现在的最快15个左右缩短至5.5个左右；烟台、威海至上海也将仅需八九个。
至于最关心的票价问题,由于目前线路还未开通,票价还不能确定,但根据目前的铁路里程与票价之间的关系,忽略掉一些因素,还是可以估算一下。
据接近铁路部门的一位人士介绍,青烟威荣城际铁路的设计标准与胶济客专相同,将来的票价也将按胶济客专的票价标准制定。济南到青岛的动车里程为393公里,二等座票价是121.5元,一等座票价为145.5元,这样算来,二等座每公里的票价约为0.31元,一等座每公里的票价则约为0.37元。
据了解,青烟威荣城际铁路威海至烟台南、青岛至烟台南、青岛至威海的里程分别约为72公里、188公里、260公里。根据票价标准,可大致算出,威海至烟台南二等座和一等座票价分别约22元、27元；青岛至烟台南二等座和一等座票价分别约为58元、70元；青岛至威海二等座和一等座票价分别约为80元、96元。
烟台、威海到济南分别约为520公里和600公里,以此估算,烟台、威海至济南动车的二等座票价分别约为161元和186元,一等座票价分别约为192元、222元。本报记者 宋磊
国内首次将县级市设为高铁终点
青烟威荣城际铁路在威海境内四个车站分别是威海站、威海北站、文登东站、荣成站,其中,威海站和荣成站都是始发站,即从威海站或荣成站始发部分动车路线。这也是国内首次将县级市设为高铁终点站。
目前,文登境内设有火车站,每天从威海始发途经文登的火车有4趟,分别到济南、北京和汉口。以后,文登人出门或外地人去文登增加了乘车选择,去文登,坐火车或者坐动车,由你决定。
威海处于地缘末端,每天仅发有四趟火车,分别到济南、北京和汉口。不管到三个城市的哪个城市,很多旅客都得在车上睡一大觉,威海到济南约9个,到北京约16个,到汉口得20个。与现有的火车相比,动车将更有速度优势,到济南只需4个。
威海是个旅游城市,城铁的开通将让更多游客享受到市区旅游资源。“城铁开通将使青烟威的游客更加便利地集散,也将吸引更多外来的游客。”山东华夏文化旅游集团办公室副主任周晓妮说,该景区紧挨威海站,目前正在申报5A级景区,周晓妮认为,景区将搭上城铁开通的便车迎来更多客流量。
青烟威互通动车 得等到明年
此次开行的济南至烟威地区的动车组列车,将半岛地区的烟台、威海首次融入济南高铁生活圈。青烟威荣城际铁路青岛方向明年年内将开通动车组列车。
据悉,济南至荣成之间的动车组列车将途经章丘、淄博、青州、潍坊、高密、即墨北、莱西北、海阳北、桃村北、烟台南、官庄、牟平、威海北、文登东等地区,将极大加强沿线各县市区之间的交流。
从目前得到的信息来看,此次调图,青烟威荣城际铁路仅能开通至济南方向的动车组列车,至青岛方向由于施工还未完工,暂时不能开通。
按照计划,青岛至即墨段要等到2015年才能开通运营。在明年年内,青烟威荣城际铁路青岛方向也将开通动车组列车,届时胶东半岛的青岛、烟台、威海三地可互通动车组列车,实现彼此之间的“一通勤圈”。
青烟威荣城际铁路正线正式运营后,城铁沿线信号灯、售票系统、各站站房、站前广场等配套设施将同步启用。
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