[摘要] 现在，乘坐火车从烟台到桃村需要约50分钟，但青烟威荣城际铁路的架设却能将这一时间缩短至8分钟。“这8分钟，可以让桃村插上腾飞的翅膀。”栖霞市青烟威荣城际铁路建设领导小组办公室副主任曲国庆说，青烟威荣城际铁路联接起了桃村与青岛、烟台、威海之间的消费，桃村将受益于三地的“消费扩散效应”。
现在，乘坐火车从烟台到桃村需要约50，但青烟威荣城际铁路的架设却能将这一时间缩短至8。“这8，可以让桃村插上腾飞的翅膀。”栖霞市青烟威荣城际铁路建设领导小组办公室副主任曲国庆说，青烟威荣城际铁路联接起了桃村与青岛、烟台、威海之间的消费，桃村将受益于三地的“消费扩散效应”。
对于烟台未来的发展，城市的规划者们描绘出了这样一副场景：烟台主城区之外，有数个卫星城作支撑，它们之间由便捷的公路、城铁联接，共同架起烟台城市发展的框架。而桃村，便是南部卫星城中最重要的一环。
桃村占地面积280平方公里，拥有113个行政村，共10万人口，是烟台市面积、人口和辖村数量第二的中心镇，是烟台重要的加工贸易基地、半岛制药基地和区域物流中心，是山东省行政改革重点示范镇。铺开地图，桃村位于栖霞东部、烟台西南部，地处莱阳、海阳、福山、栖霞、牟平、乳山6个县市区的交界处，其在胶东半岛的地理中心区位优势十分明显。烟台市政府对烟台发展战略，就是发展方向初期以东西向为主，后再向南拓展。目前，烟台东到牟平、西到蓬莱的发展进度已基本完成，下一步，城市向南发展，桃村可借城铁与烟台融为一体，核心优势将更加明显，发展带动力将更加强劲。
此外，桃村还是一个以交通枢纽为主要特征的中心城镇，目前有着较为完善的道路基础设施。境内有1条国道（G204沈海高速），3条省道（海莱、文三、烟凤），2条铁路（桃威铁路和蓝烟铁路）穿行而过。烟大铁路轮渡工程构筑起一条途径桃村、北起哈尔滨、南至上海的东部沿海大通道，青荣城际铁路的建设和运营，又将把桃村纳入了胶东半岛“1经济圈”，从而使桃村具备了四周辐射范围大、周边需求拉动大、交通承载能力大、自身发展空间大的区位。
栖霞市发展与改革局副局长李海啸告诉记者，借助青烟荣威城际铁路，桃村计划在原有产业基础上重点培育形成商贸物流中心、先进制造业聚集区、生态旅游休闲区“一心、两区”产业空间布局，打造烟台中心城市南部卫星城、胶东半岛制造业和商贸物流强镇。
桃村将来计划完善城铁车站周边的基础设施，培育发展住宿餐饮、商贸购物、金融服务等产业，提升城铁客流的承接能力。同时，发挥桃村的区位优势，重点发展公路、铁路物流业，加快农用物资交易中心、仓储式建材装饰材料市场等专业市场的改造升级步伐。优化提升产业结构，发展高端机械制造业，打造桃村工业园，在交通走廊沿线东部铁口段重点发展汽车配件及汽车4S店，承接烟台汽车服务产业转移。
有着“胶东屋脊”美誉的栖霞市是胶东半岛的重要水源地，桃村镇上便拥有日供水能力5万立方以上的自来水厂3处，日处理能力2万吨的污水处理厂1处，对发展周边产业环保要求较高。桃村立足台湾农民创业园“国字号”品牌优势，重点发展庄园葡萄酒展示体验与交易等现代旅游业。发挥国路夼和巨夼村的生态农业资源优势，建设集农业观光旅游、农家乐、休闲采摘体验于一体的生态农业观光示范区。
桃村除了曾是抗日战争、解放战争的重要根据地，还是重要的兵工厂，境内英灵山又是胶东地区的烈士陵园。桃村镇深厚的红色文化背景，也为其深入发掘抗战文化、建设胶东红色革命教育基地提供了历史基础。
森林资源牙山、胶东革命烈士陵园国家爱国主义教育基地、国路夼省级生态旅游区。下一步，桃村借助青烟荣威城际铁路，联接公路网，将在省级环境优美镇、省级文明镇、省级绿化模范镇等基础上，营造青山绿水、亲近自然的休闲商务城，建设宜居、可持续的高品质生活区、生态工业区、高档物流区，让更多的人“居住在桃村，工作在三城”。
名词解释：
卫星城：指在大城市外围建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，是在大城市郊区或其以外附近地区，为分散中心城市的人口和工业而新建或扩建的具有相对独立性的城镇。
因其围绕中心城市像气象卫星一样，故名。旨在控制大城市的过度扩展，疏散过分集中的人口和工业。
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