[摘要] 8月25日，在烟台市牟平区大窑镇西山北头村北山隧道西侧入口附近，最后一根500米长轨两侧螺栓被缓缓紧固，青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨贯通。青荣城际铁路正线592公里铺轨工作结束后，接下来9月10日将完成全线焊轨工作，9月30日将进行联调联试。
8月25日，在烟台市牟平区大窑镇西山北头村北山隧道西侧入口附近，最后一根500米长轨两侧螺栓被缓缓紧固，青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨贯通。青荣城际铁路正线592公里铺轨工作结束后，接下来9月10日将完成全线焊轨工作，9月30日将进行联调联试。
据了解，今年1月15日，城铁轨道开始从莱西向烟台和青岛两个方向进行铺轨。6月1日开始，莱阳至荣成方向开始铺轨作业。同时，5月份威海建成铺轨基地，并于6月份开始137公里的铺轨作业。为了保证施工进度，3套铺轨机同时作业，从之前每天铺设3-3.5公里提速至每天铺设7.5-8公里。
青荣城际铁路正线铺轨贯通后，总长43公里的青烟直通线和总长10公里的烟荣联络线也将进行抢工，并于9月3日完成铺设。同时，起道上砟、大机捣固、长轨焊接等工作即将展开，届时将在威海和莱西各有两套焊轨机进行工作，并于9月10日完成。目前，威海境内已经完成33公里的焊轨工作，还剩90多公里即将开始作业。
青荣城际铁路是山东省内条区域性城际高速铁路，是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。该铁路自青岛市起，经烟台市，抵达威海市的荣成市，全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站，设计时速250公里。
“在铺设轨道的同时,铁路通信、信号、电力、电气化及附属房建工程也在抓紧时间推进,预计9月30日前将具备联调联试条件,全线的站房建设也将于12月底前竣工，按照计划,今年年底前开通济南、烟台、威海、荣成方向，2015年内开通青岛方向。”济南铁路局青荣城际建设指挥部指挥长王强介绍。
作为山东省“四纵四横”中“四纵”之一的“烟大轮渡－蓝烟－胶新”铁路通道的一部分，青荣城际连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸并入陇海线，向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道，是胶东半岛城市群的重要联络通道。
据悉，青荣城际铁路于2010年10月开工建设，全线设计桥梁185座，隧道30座，桥隧比例占总线的64.5%，施工难度大、地质结构复杂。这条城际铁路的开通，打通了烟台至青岛、威海的快速通道，由济南至烟台的运行时间由现在的6个半缩短为3之内，济南至威海由现在的8个半缩短为5之内。
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