[摘要] 今年3月以来,在烟台市长岛南北长山联岛大桥建设现场,机器一直轰鸣,焊花飞溅,身着桔红色救生衣的施工人员一直在高出海面15米的桥墩上穿梭忙碌,两台巨大的架桥机像两条“手臂”从南北引桥伸向中间,准备7月份与主桥“握手”相接。
今年3月以来,在烟台市长岛南北长山联岛大桥建设现场,机器一直轰鸣,焊花飞溅,身着桔红色救生衣的施工人员一直在高出海面15米的桥墩上穿梭忙碌,两台巨大的架桥机像两条“手臂”从南北引桥伸向中间,准备7月份与主桥“握手”相接。
据了解,长岛南北长山大桥是我省“十二五”期间的重点工程,也是我省座海岛跨海大桥。它南端起于长岛县南长山镇连城村望夫礁景区附近,向北跨越海域,终点位于北长山乡南端。大桥全长1510米,其中桥梁长1200米,全线按二级公路标准设计,设计时速60公里,是连接长岛南长山岛和北长山岛的重要通道。
目前,大桥总计26个桥墩已经全部完成,南北引桥逐步向中央伸展。烟台市公路局副总工程师、南北长山联岛大桥项目办副主任盖玉伟介绍,当前水下工程已经全部完成,施工力量主要集中在主跨,其中南引桥完工80%、北引桥完工70%,整个大桥预计在7月底实现合龙,10月份建成通车。
“我们采取南北引桥同步施工的方式,利用施工黄金季节全力抢工期。”盖玉伟介绍说,南北引桥上,各有一架机器,它25天移动一次,一次跨度40米。施工过程中,对待短跨距的桥梁,使用架桥机操作；对待达到80米跨度的桥梁,则采用挂篮机操作,以此拼着模板一节节地往前移动,最后实现合龙。
在桥面上能够看到,道路设计为四车道,两边外加一条人行道和护体,如此宽敞的道路,车辆可实现原地掉头。“以前到北长山岛,只能在上世纪60年代修的大坝上通行,颠簸不说,还特别拥挤。”盖玉伟说,南北长山大桥建成后,开车通过只需2,将大幅提升南、北长山主岛上公路的通行能力,促进当地旅游、经济和“一体化”发展。
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