[摘要] 烟台是狭长城市，如以开发区为起点，以牟平区为终点，建设开通一条BRT线路，可以贯穿开发区、芝罘区、莱山区、高新区、牟平区。投资一条线路即可取得很大效益。此举可以在轨道交通建成前，有效提高公共交通服务水平。还有网友认为，BRT的开通有多种因素制约，但越是晚着手，制约因素会更多，建议我市尽快建设。
近年来，不断有网友根据烟台东西狭长的地形，提出发展BRT公交的建议。2012年底，在有关开发区到牟平区公交线路调查中，半数网友留言建议尽早实施BRT公交建设。2012年底，这一建议通过“我为《政府工作报告》建言献策暨2013年‘为民服务实事’征求意见”活动向上级部门进行报送。2013年春节前后，又将这一问题向市政府进行报送，受到市领导高度关注。目前，烟台交通运输主管部门已经在进行我市发展BRT公交的可行性调研。
网友观点：烟台发展BRT势在必行
提出此建议的网友均认为，我市是狭长城市，如以开发区为起点，以牟平区为终点，建设开通一条BRT线路，可以贯穿开发区、芝罘区、莱山区、高新区、牟平区。投资一条线路即可取得很大效益。此举可以在轨道交通建成前，有效提高公共交通服务水平。还有网友认为，BRT的开通有多种因素制约，但越是晚着手，制约因素会更多，建议我市尽快建设。
另有网友指出，对于老百姓来说BRT有三个优势，一是有专用车道，二是优先通行信号通行，三是快速大容量公交车。烟台东西长而南北短，六区跨度较大，在BRT接驳与轨道交通相补充，才能改善目前的公共交通出行状况。“在目前划定的公交车专用车道基础上建立BRT公交系统，将有助于若干年后的城市交通发展。”网友“青草和牛”建议说。
部门回应：已在进行BRT公交调研
据了解，为了满足逐渐加大的市民出行需求，交通运输局曾就BRT发展问题赴枣庄、常州等城市进行考察学习。从考察的情况来看，发展BRT的优点非常明显，不仅可以有效缓解城市交通拥堵，还能促进经济增长，带动城市发展。
调研考察过程中发现，为了发展BRT，枣庄和常州市政府均采取了强力措施，为BRT的发展提供有力支持和保障。枣庄财政投入4.5亿元建成了两条BRT线路，对BRT低票价形成的亏损进行足额补贴，2010年政府补贴1800万元。常州建设BRT的16.6亿元全部由财政投入，对于刷卡优惠票价政府给予全额补贴，2010年政府补贴4000万元。
鉴于我市东西狭长、南北窄的城市布局，以及近年来我市城市化进程不断推进，市民的出行需求越来越多，发展BRT将有效缓解城市交通压力。但由于BRT系统建设成本大、维护成本高，在实施建设前应进行充分的调研论证工作，并按照政府主导、企业推进的模式运行。
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