[摘要] 金秋送爽，正是铁路建设的黄金时期，承载着烟台人动车梦的青荣城际铁路建得咋样了呢?11月4日，记者来到青荣城际铁路旺远南河特大桥施工现场进行实地探访，青荣城铁建设进入大规模架梁阶段。
金秋送爽，正是铁路建设的黄金时期，承载着烟台人动车梦的青荣城际铁路建得咋样了呢?11月4日，记者来到青荣城际铁路旺远南河特大桥施工现场进行实地探访，青荣城铁建设进入大规模架梁阶段。
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在位于福山区的旺远南河特大桥施工现场，排排矗立的桥墩伸向远方，大吨位的架桥机正横架在桥墩上方，将运来的箱梁“安装”到桥墩上。
“为了赶进度，昼夜对我们来说已经没有区别了。”在施工现场，正在指挥施工的中铁二十局青荣指挥部福山架梁队队长龙东泉告诉记者，目前的施工进度为一昼夜架梁4片，一片梁32米，也就是说，架梁工程在以每天128米的速度向市区方向推进。
据介绍，架梁所用的箱梁都在福山梁场制造，每单片箱梁的重量在900吨左右，而运梁车自身重量在800吨左右，负重时能达到1700吨，运梁时速只有3公里/，一趟下来光是来回路上的时间就是3、4个。一天2片梁就已被誉为“奇迹”，青荣铁路架梁队正在用实际行动创造新的“奇迹”。
“为了完成明年年底的通车任务，城铁建设全线都在加速赶进度，我们的任务就是从福山梁场至官庄车站的架梁工程，进展顺利的话，估计明年4、5月份就能完工。”龙东泉说。
“因为进度较快，目前青岛即墨施工段已开始铺轨，随着架梁工程的推进，烟台境内的铺轨工作也被提上日程。”龙东泉告诉记者，铺轨就标志着全线通车近在眼前。
除架梁工作加速外，备受市民关注的“山东隧”蓁山隧道也在加紧施工。“全长5500米的蓁山隧道现已掘进4100多米，剩余部分预计在明年4月底全线贯通。
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