[摘要] 整体投资大约2600亿元，从烟台到大连只需要40分钟……近日，关于“渤海海峡跨海通道”的报道，再度引发人们对这个历时21年研究课题的关注。据悉，8月15日—18日，山东社科专题论坛暨“海洋强国战略与跨海通道建设研讨会”将在山东烟台举行。
整体投资大约2600亿元，从烟台到大连只需要40……近日，关于“渤海海峡跨海通道”的报道，再度引发人们对这个历时21年研究课题的关注。据悉，8月15日—18日，山东社科专题论坛暨“海洋强国战略与跨海通道建设研讨会”将在山东烟台举行，届时，国内的桥梁隧道专家、区域经济专家等将聚集一堂，回顾20余年的研究历程，交流、推出有价值的创新成果，为国家、有关区域、地方提供决策支持。
跨海通道设想1992年提出
目前研究人员达100余人
渤海海峡跨海通道设想提出要追溯到1992年。鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华当时在烟台市政府工作，和宋长虹等几个同事一起研究烟台如何从一个海滨小城成长为国际城市的方略，发现制约烟台成长发展的瓶颈是交通制约。他与同事发现，从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，却因犹如天堑的渤海海峡阻隔，需绕道1800多公里与东北地区连接。柳新华当时就想：如果利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设一条跨越渤海海峡的快捷通道，那么烟台就可以直接与东北地区联通，化天堑为通途，从交通死角摇身一变成为中国东部沿海的枢纽城市。跨海通道的构想由此提出。
这个设想很快得到了重视。课题组工作平台和依托机构设在山东省社科规划重点研究基地、山东省软科学重点研究基地鲁东大学环渤海发展研究院，由课题组副组长、鲁东大学副校长柳新华教授兼任基地主任、首席专家。该课题的基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）长达5700余公里的东部公路、铁路交通大动脉。
作为课题组成员之一，鲁东大学环渤海发展研究院副院长刘良忠告诉记者，渤海海峡跨海通道研究始于1992年，主要分为三个阶段，不少人从当年的风华正茂已经变得苍老，甚至有的已经过世，但研究却一直没有停止。到第三个阶段的时候，成员单位继续扩大，目前共有工程、经济、交通、社会、海洋、地质、地震、气象、环保、军事、文物保护等各个领域的专家、学者共100余人。重点研究渤海海峡跨海通道对环渤海经济圈区域发展及对振兴东北老工业基地的战略影响。
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