[摘要] 政府及有关部门是通盘考虑的(并照顾绝大多数人的利益，还包括地铁、轻轨建设的走向、成本等)。希望烟台能发展地铁，虽然造价高，但不占地方是在地下，要不然发展轻轨会拆迁很多房屋的！
近日，网民提出：前段时间，看到一篇有关我国城市交通发展的文章，很是受用。
当前，我国城市轨道交通进入了一个快速发展期，北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春十个城市已经开通运营的线路总长达770公里。上述十个城市加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共十五个城市在建线路总长达到1100公里。同时，还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、烟台、石家庄等城市正在进行轨道交通规划建设的前期工作。按目前每年开工建设100～120公里线路的发展速度，到2020年我国建设城市轨道交通线路将达到2000～2500公里规模。尤其是北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程将达到230公里，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长561公里的轨道交通网络。届时，北京轨道交通每天的运力将达到1000万至1200万人次。
上海轨道交通目前开通运营的线路总长230公里。在建线路总长193公里,到2010年将实现400公里的轨道交通网络，为成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。广州目前运营线路总长116公里，在建129公里，2010年将达到182公里。
特别值得一提的是，本次大会在北京召开，适逢北京成功举办奥运会不久。奥运前夕北京新开通了地铁十号线、机场线和奥运支线，北京地铁新老线路成功地经受住了奥运的考验，奥运会期间，观赛流、旅游流、通勤流，三股客流合一对奥运期间北京交通形成巨大压力，8月8日至24日北京奥运会期间，北京地铁全路网共运送乘客达6813.54万人次，为保障北京奥运交通顺畅运行发挥了重要作用。北京市轨道交通指挥中心于2008年12月26日全面投入使用，这标志着北京市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。北京轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模、接入线路、智能化水平的轨道交通调度指挥中枢。轨道交通指挥中心大厅面积约1300多平方米，通过显示屏，工作人员可以对8条已经运营的轨道线路和未来开通的新线路的动态运营情况进行实时监控。指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心、路网票务清算管理中心、14条轨道交通线路的控制中心及相应配套设施。2008年6月9日，随着地铁自动售检票系统全面投入运营，轨道指挥中心的路网票务清算管理中心投入使用。7月，路网指挥调度中心系统具备开通条件，地铁1号线、2号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运支线和机场线8条轨道线路控制中心进入轨道指挥中心，从而结束了北京轨道交通一条线路一个调度控制中心的历史，提高了整体运营效率和综合调度指挥能力。随着2009年地铁4号线开通，京港地铁公司正式加入北京地铁运营，依托指挥中心可以在不同运营主体之间建立起快速、高效、可靠的协调机制和快速反应机制，不断完善紧急突发事件快速处置。
针对北京轨道交通网络化时代的到来，北京市基础设施投资有限公司组织开展了《网络化建设与运营及资源共享专题研究》，明确了北京市城市轨道交通网络系统构成基本框架和技术方向，制定各专业系统的主要功能、技术指标和技术原则,形成北京轨道交通网络化建设与运营实施指导意见，为北京市轨道交通系统的统筹协调和可持续发展提供了有力的技术支撑和技术保证。
优先发展城市公共交通，是促进我国城市健康发展的重要战略，发展城市轨道交通，是城市公共交通战略的重要内容。轨道交通将成为特大城市公共交通的骨干，大中城市的主要公共交通方式，不仅将为改善群众出行作出重大贡献，其建设也是拉动内需的重要举措。据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元,增加8000个以上的就业岗位。城市轨道交通每百人公里的人均能耗是小汽车的1/20。在占用土地资源方面，城市轨道交通为0.2平方米，而公共电汽车、小型轿车、摩托车、自行车分别是它的4.6倍、115倍、100倍和50倍。根据2008年国家统计年鉴，城市400万人口以上13个，200-400万人口26个，100-200万人口79个，50-100万人口111个，城市轨道交通的发展前景广阔。地铁族由于众所周知的原因，我放弃家门口的小六，仍然坐地面公交上班，至此发现，地铁开通的好处也许并不在地铁本身，而是缓解了地面交通的压力。分流很重要啊！！...绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
总之，烟台发展地铁的好处：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球变暖问题下，地铁是大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。在烟台城市交通中，地铁和轻轨哪个更好呢？好与不好的区分完全取决于它的使用者——乘客。对于一些居住紧靠轻轨而没有地铁位置的人来说，他们就觉得轻轨方便。但反过来他们靠近的是地铁就会说地铁方便了。总之，是以他们出行的方便而定的。
当然，政府及有关部门是通盘考虑的(并照顾绝大多数人的利益，还包括地铁、轻轨建设的走向、成本等)。希望烟台能发展地铁，虽然造价高，但不占地方是在地下，要不然发展轻轨会拆迁很多房屋的！
市规划局回复：谢谢您对城市规划工作的关心和支持！也谢谢您提出的建议！我们将在下一步的轨道交通规划工作中认真予以考虑！
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